外媒炸锅！印度交付8架“光辉”战机竟有6架没装发动机还P图凑数，现场造假曝光！网友：这不是交付，是军工闹剧！

又一次，印度空军交出了一份让全世界军迷“集体破防”的答卷——现场交付的8架“光辉”战机，居然有6架连发动机都没装！

是的，你没看错。

就在印度斯坦航空公司（HAL）举行的“隆重交付仪式”上，那批光辉LCA MK1A战机整整齐齐停在停机坪上，看起来很有派头。

但当镜头拉近，细节一一暴露：只有前两架是完整机，后排的6架赫然缺失了关键的喷口、HUD平显、甚至连弹射座椅都没装！更离谱的是，从影子角度与光影错位判断，连部分合影人员都有P图痕迹。

这不是军工交付，这是摆拍闹剧。

为什么印度会沦落到“交付光壳子”的地步？原因一言以蔽之：卡脖子。

原计划用于光辉MK1A的F404-IN20发动机由美国通用电气提供，总订购数量为99台。然而自从俄乌冲突爆发后，西方的高性能钛金属供应受限，整个航空发动机产业链都被拉紧了。

美国国防部又临时追加了400台F404的订单，优先供应“超级大黄蜂”等主力机型。印度的那点采购需求？直接排队18个月。

结果，印度每月只能收到两台测试用机型的发动机，远远满足不了批产节奏。

眼看交付节点将至，HAL干脆拿没有“心脏”的光辉摆上停机坪，“糊弄”交差，宣传照拍完，任务也算完成——这就叫“有图即真相”式的自我感动型军工。

其实这早已不是第一次。光辉项目从1983年立项至今，近40年才交付了40多架。哪怕印度自称已建成四条生产线，年产能力32架，但现实年产量仍停留在个位数。

以现在的效率计算，刚刚签下的97架合同交完可能要等到2060年，等交完了，这批战机可能连备件都找不到了。

更尴尬的是，所谓“国产光辉”，其实是“万国拼盘”：

发动机靠美国，

雷达靠以色列，

导弹系统靠以色列+俄罗斯+美制拼凑，

真正能称得上印度自产的，只有机身蒙皮和部分航电。

这就注定了：只要外部供应链哪根链子一崩，全线停摆。这次发动机卡住，就是整个系统性依赖的直接后果。

对比中国当年的经验就更明显。

上世纪中国的歼-11B项目也曾因涡扇-10不成熟，被迫依赖俄罗斯AL-31F发动机，大批整机堆在总装厂出不去。但中国航空人硬是一步步扛下来：涡扇-10上舰，涡扇-15配歼-20，自主化一路打通。

反观印度，一直停留在“造得出来”这个初级阶段，还要摆拍自嗨、炒作外销。可军工不是舞台剧，拼的是产业链闭环和实战化能力。如今的“光辉”，不敢上战场，只能供媒体拍照。

更别提印度空军如今还有200多架老旧的米格-21、幻影2000、美洲虎等战机即将退役，战斗机中队数量从原定的45个滑落至30个以下。

阵风交付慢，F-16和F-35受制于美国政策，俄制装备又因信任危机遭边缘化。

在这种双重压力下，哪怕光辉是“空壳”，印度也得“硬着头皮列装”。

最终结果是，一边高喊“国产崛起”，一边靠进口维持战力，连摆拍都成战略任务。

“光辉”这名字，本是理想的象征，如今却成了现实的讽刺。

没有发动机的“光辉”，就像没有灵魂的军工工业。摆拍可以一时糊弄世界，真正能上战场的，才配叫作战机。